Тема: "Сухой" пятого поколения совершил пробежку

Секретный российский истребитель пятого поколения впервые выполнил пробежку по аэродрому в Комсомольске-на-Амуре.
По сути это начало летных испытаний давно обещанного компанией "Сухой" боевого самолета, известного только как Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА).

Агентство Интерфакс со ссылкой на "источник в авиапроме" сообщило, что опытный самолет был выкачен на взлетно-посадочную полосу (ВПП), летчик запустил двигатели и совершил пробежку, несколько раз осуществляя торможение. После разворота и обратной пробежки машину отбуксировали в ангар.
Собеседник агентства пояснил, что за испытанием наблюдали только специалисты авиационного предприятия КНААПО, где создается истребитель, а проход к ВПП был строго ограничен.
После нескольких повторных пробежек по аэродрому истребитель может подняться в воздух уже в январе, предположил источник информации.


Премьерская инспекция

В мае этого года вице-премьер России Сергей Иванов заверял, что летные испытания российского истребителя пятого поколения должны начаться до конца 2009-го, а серийное производство - в 2010 году.
Немногим ранее ход работ по проекту ПАК ФА проинспектировал на заводе "Сухого" и премьер Владимир Путин.
По словам Иванова, главе правительства показали несколько экземпляров самолета, находящихся "в стадии финальной сборки".
Однако журналистам они показаны не будут "по понятным причинам", сказал вице-премьер.
В конце августа о том, что опытный экземпляр ПАК ФА доставлен в Москву, где проходит испытания, сообщил главком ВВС России Александр Зелин.


"Ждите 2010 года"

Эксперты и журналисты решили, что истребитель продемонстрируют на проходившем в те же дни под Москвой авиасалоне МАКС-2009. Однако внешний вид самолета так и остался тайной за семью печатями.


Американский Raptor - единственный летающий образец истребителя пятого поколения


Гендиректор "Сухого" Михаил Погосян в интервью Би-би-си тогда сказал, что отсутствие ПАК ФА на МАКСе совершенно ничего не значит: "Мы говорили, что в этом году начнем испытания. Эти работы идут в соответствии с графиком. Готовьтесь к выставкам 2010 года".
Ввод в строй истребителя пятого поколения откладывался неоднократно.
В 2001-м году его обещали поднять на крыло через пять лет, в 2006-м. За год до истечения этого срока первый полет перенесли на 2007-м и так далее.


Вторая попытка "Сухого"

ПАК ФА разрабатывается для замены истребителей Су-27 и МиГ-29. Это первый принципиально новый боевой самолет, создаваемый в постсоветской России, и, если верить просочившимся в СМИ данным, первый, строящийся с использованием технологии "стелс".
Ранее конструкторы "Сухого" уже имели неудачный опыт строительства сверхсовременного истребителя.
Еще в 1997 году компания представила опытный образец самолета под условным индексом С-37 "Беркут", имевшего характеристики истребителя пятого поколения. Однако проект был закрыт, а самолет применяется в качестве базы для испытаний новых систем.
Истребителями пятого поколения в мире располагают только США (F-22 Raptor).
Однако в процессе испытаний американские конструкторы столкнулись с проблемой сочетаемости в самолете малой заметности, сверхзвуковой крейсерской скорости и высокой маневренности. Это не позволило принять самолет на вооружение.

Сообщение от swich

.............

Вторая попытка "Сухого"

ПАК ФА разрабатывается для замены истребителей Су-27 и МиГ-29. Это первый принципиально новый боевой самолет, создаваемый в постсоветской России, и, если верить просочившимся в СМИ данным, первый, строящийся с использованием технологии "стелс".
Ранее конструкторы "Сухого" уже имели неудачный опыт строительства сверхсовременного истребителя.
Еще в 1997 году компания представила опытный образец самолета под условным индексом С-37 "Беркут", имевшего характеристики истребителя пятого поколения. Однако проект был закрыт, а самолет применяется в качестве базы для испытаний новых систем.
Истребителями пятого поколения в мире располагают только США (F-22 Raptor).
Однако в процессе испытаний американские конструкторы столкнулись с проблемой сочетаемости в самолете малой заметности, сверхзвуковой крейсерской скорости и высокой маневренности. Это не позволило принять самолет на вооружение.

Намучались они с пятым поколением, начинали еще в далеком 79 выросшем в проект МиГ 1.44, да так и забытый, неизвестно почему. Хотя его летные характеристики были на том же уровне что и ПАК ФА. Впрочем сейчас слишком форсируют разработки и финансирование ОКБ Сухого, забывая о Микояне и Туполеве. Разумная конкуренция им бы тут не помешала.
Ром, проверяй в следующий раз источники или давай пруфлинки, т.к. опять журналисты-любители позвездеть нарисовались. Раптор F-22 в чистом виде имеет две модификации и его разработки начались почти тогда же когда и у нас, в 83. После длительных доработок в начале 200х была доработана модификация F-22A, который и был принят на вооружение как первый истребитель 5 поколения в 2005г. С тех пор было построено более 130 штук принятых в строй.
По скорости он превышает ПАК ФА, а вот в плане маневренности у него большие проблемы. А вообще самая главная проблема раптора:

На сегодняшний день, самолёт F-22 является самым дорогим истребителем, стоящим на вооружении в мире. Себестоимость производства одного самолета оценивается 137,5 млн долларов (на 2008 год), а полная цена с учетом всех косвенных затрат и при ожидаемом объеме производства — 350 млн.
Иногда о F-22 говорят что он «на вес золота», что буквально соответствовало финансовым рынкам на февраль 2006 года — стоимость 19,7 тонн чистого золота (вес пустого F-22A) в этот период составляла те же 350 млн долларов

Судя по известным данным у ПАК будет более совершенная авионика, выше маневренность и больший боевой радиус, а самое главное он будет дешевле. Так что в принципе неплохо, пусть только в серию пустят, а не снова гоняются за эфемерным идеалом сферического МФИ 5 поколения в вакууме.

Немножко почитать http://lurkmore.ru/%D0%A2%D1%83-154

Сообщение от chim

Намучались они с пятым поколением, начинали еще в далеком 79 выросшем в проект МиГ 1.44, да так и забытый, неизвестно почему. Хотя его летные характеристики были на том же уровне что и ПАК ФА. Впрочем сейчас слишком форсируют разработки и финансирование ОКБ Сухого, забывая о Микояне и Туполеве. Разумная конкуренция им бы тут не помешала.
Ром, проверяй в следующий раз источники или давай пруфлинки, т.к. опять журналисты-любители позвездеть нарисовались. Раптор F-22 в чистом виде имеет две модификации и его разработки начались почти тогда же когда и у нас, в 83. После длительных доработок в начале 200х была доработана модификация F-22A, который и был принят на вооружение как первый истребитель 5 поколения в 2005г. С тех пор было построено более 130 штук принятых в строй.
По скорости он превышает ПАК ФА, а вот в плане маневренности у него большие проблемы. А вообще самая главная проблема раптора:



Судя по известным данным у ПАК будет более совершенная авионика, выше маневренность и больший боевой радиус, а самое главное он будет дешевле. Так что в принципе неплохо, пусть только в серию пустят, а не снова гоняются за эфемерным идеалом сферического МФИ 5 поколения в вакууме.

Вань, это все Би-Би-Си "Сухой" пятого поколения совершил пробежку

З.ы если действительно техника будет выполнина аналогично стилю предыдущих моделей, су-27, миг-29 (цена качество), я думаю будут летать и продаваться, хотя о самолете 5 поколения я ничего не слыхал до сегодняшнего дня.


Интересно если современный миг или су поставить против раптора, кто победит?

Сообщение от swich

Вань, это все Би-Би-Си "Сухой" пятого поколения совершил пробежку

З.ы если действительно техника будет выполнина аналогично стилю предыдущих моделей, су-27, миг-29 (цена качество), я думаю будут летать и продаваться, хотя о самолете 5 поколения я ничего не слыхал до сегодняшнего дня.


Интересно если современный миг или су поставить против раптора, кто победит?

Многое зависит от условий, погодных, солнечных, мастерства пилота и вообще на кого бог aim-120d пошлет ).
Если миг 29 то для него это скорей всего (около 80%) окончится фэйлом, на "апгрейдженых" Су-27 вероятность ближе к справедливой ), но до 50 не дотягивает. Около 70% вероятности победы раптора.
Почему?
Су27 более маневренный и оснащен соответствующей авионикой, но даже она не дотягивает до рапторовской. О более старом миге 29 говорить не приходится, у 35 мига шансов будет больше.
Основная стратегия современных истребителей и "многофункциональников" найти и грохнуть противника раньше чем он меня вообще заметит. Так вот F-22A благодаря своей авионике и поглощающим пластинам пока справляется с этим лучше.

А вообще почитай немного про былые трудности конструкторов далеких 60-70х, далеко не все так гладко было. Тут:
http://www.svavia.ru/info/lib/ter37.html

Обязательно прочту, пока тему оставлю, потом вернусь по умничаю ))

з.ы но ведь в 4 поколении су и миги побеждают всех ?

Сообщение от chim

Намучались они с пятым поколением, начинали еще в далеком 79 выросшем в проект МиГ 1.44, да так и забытый, неизвестно почему. Хотя его летные характеристики были на том же уровне что и ПАК ФА. Впрочем сейчас слишком форсируют разработки и финансирование ОКБ Сухого, забывая о Микояне и Туполеве. Разумная конкуренция им бы тут не помешала.
Ром, проверяй в следующий раз источники или давай пруфлинки, т.к. опять журналисты-любители позвездеть нарисовались. Раптор F-22 в чистом виде имеет две модификации и его разработки начались почти тогда же когда и у нас, в 83. После длительных доработок в начале 200х была доработана модификация F-22A, который и был принят на вооружение как первый истребитель 5 поколения в 2005г. С тех пор было построено более 130 штук принятых в строй.
По скорости он превышает ПАК ФА, а вот в плане маневренности у него большие проблемы. А вообще самая главная проблема раптора:



Судя по известным данным у ПАК будет более совершенная авионика, выше маневренность и больший боевой радиус, а самое главное он будет дешевле. Так что в принципе неплохо, пусть только в серию пустят, а не снова гоняются за эфемерным идеалом сферического МФИ 5 поколения в вакууме.

Стоимость программы создания российского ПАК ФА составляет 12-14 миллиардов долларов. При этом стоимость одного самолета, по разным оценкам, может составить от 20 до 40 миллионов долларов. Причем, в отличие от американского F-22, российский самолет планируется поставлять на мировой рынок.

Сообщение от swich

Стоимость программы создания российского ПАК ФА составляет 12-14 миллиардов долларов. При этом стоимость одного самолета, по разным оценкам, может составить от 20 до 40 миллионов долларов. Причем, в отличие от американского F-22, российский самолет планируется поставлять на мировой рынок.

Свич, ты опять за старое ).

Проект немного "доработанного" F-22 для экспорта уже существует, сейчас решается вопрос со списком стран, кому разрешать потрогать цацку.


Ты иногда понимаешь, то что читаешь или все действительно так печально?

Я ничего не имею против ПАК ФА, более того он по оценкам специалистов будет более маневренный и с большей дальностью полета. Но. Официальное принятие его в строй - 2013 год, + около 5 лет на создание достаточно большого парка машин.
Так когда говоришь он пойдет на экспорт? )

З.Ы. И не считай, что я имею что-то против "наших" ВВС, я ими с детства восхищался ). Мы умели, умеем и надеюсь будем уметь проектировать уникальные машины, но тому состоянию в котором сейчас ВВС РФ не позавидуешь, там трудностей еще выше крыши и выползать будут долго. И не забывай, что проект Су-47 и МиГ 1.44 были тоже проектами машины 5 поколения, где они сейчас? Су-47 упростили и удешевили, да и не удался он, МиГ 1.44 уже даже неоднократно летал, имел при этом сходные с ПАК ФА характеристики... и вот где же он? Несудьба?

еще бы Миг 15 вспомнили